Hammarby Sjöstad

La ciudad sostenible existe: el barrio se llama Hammarby Sjöstad y está en las afueras de Estocolmo, Suecia. Este es el claro ejemplo de cómo es posible conseguir energía a través de desechos. Aquí el 50% del calor y el agua consumida proviene del reciclaje. Esto crea un metabolismo urbano circular, que contrasta con el metabolismo lineal de las ciudades convencionales. Este barrio es más conocido como la ciudad sostenible.

El secreto de este vecindario, un antiguo muelle industrial, está en su diseño. De éste se obtiene el 75% de la eficiencia del barrio porque, entre otras cosas, en las casas no se emplea cobre ni PVC, todas las viviendas tienen placas solares y sus electrodomésticos son de la Clase A. El 25% restante proviene de la actuación vecinal. Los habitantes de este barrio depositan sus basuras en un sistema de recolección subterránea. Éste ofrece la posibilidad de separar los materiales reciclables de los orgánicos, con los se produce el biogás que consume las cocinas. Por otro lado, los materiales que no se pueden aprovechar para el reciclaje se queman para generar electricidad.

Ciudad andante, de Ron Herron

      Se trata de una ciudad andante, en movimiento. La idea de un mundo de capitales capaz de ser en cualquier parte del mundo en cualquier momento, una especie de Naciones Unidas llevada a un extremo. Existe toda una familia de estos vehículos, que contiene todos los elementos que te puedes encontrar en el funcionamiento de la ciudad: un cuarto de negocios, oficinas, viviendas, servicios públicos y privados. Algunos tienen separadas las unidades auxiliares, como los hospitales y las unidades de desastres.

Ciudad Vertical, Hilberseimer

Asumiendo como premisas la alta densidad y el uso de la vivienda colectiva como tipología básica para construir la gran ciudad, Hilberseimer desarrolló un esquema en planta y dos célebres perspectivas. El modelo, en realidad, consta de dos ciudades superpuestas: debajo se encuentra la ciudad comercial y la circulación rodada: arriba, la ciudad residencial y la circulación peatonal. Además, bajo tierrab discurren los servicios de transporte urbano e interurbano.

Broadacre City, de Lloyd Wright

El famoso arquitecto diseñó un modelo al cual llamó “Broadacre City”:
“El nombre dado a esta ciudad del futuro resalta su característica clave: la ruptura de la disparidad entre ciudad y campo Wright fue uno de los primeros en percibir que la llegada del automóvil haría obsoleta la concentración insalubre humana que era característica de la ciudad del siglo XIX Propuso un plano descentralizado en el cual las funciones y los servicios necesarios para la vida moderna serían distribuidos por todo el paisaje, entremezclado con granjas y áreas arboladas”
La base del proyecto era “un acre por familia” Cuando la muestra se presentó en el MAM, su director Luis Martín Lozano destacó el carácter humanista de la arquitectura de Wright.

Ciudad Radiante, Le Corbusier

Desde el extremo Norte al extremo Sur de la Ciudad Radiante discurre una gran avenida que distribuye el tráfico de una manera eficiente entre los distintos usos. Esta arteria principal toma su papel más importante en el cuerpo del conjunto: en la zona residencial Le Corbusier proyecta una gran zona verde con hoteles, embajadas y equipamientos que ayudan a articular el conjunto.

Al norte se encuentra la zona de los negocios, la cabeza administrativa de la ciudad. Ésta está formada por 14 rascacielos cruciformes, de similares características a los vistos en la ciudad contemporánea para tres millones de habitantes. Los nuevos tenían 70 plantas y 220 metros de altura y una envergadura de 175 metros. Cada uno estaba preparado para dar cabida hasta uno total de 3.200 trabajadores.

Los bloques residenciales, de unas 20 plantas, se levantan sobre unas pilotes —al igual que los rascacielos— que permiten el flujo fluido y la continuación de la vida a sus pies, al nivel de la calle.

LA CITTÀ NUOVA, DE ANTONIO SANT’ELIA

En la Città Nuova, las infraestructuras se establecen de forma muy clara: Sant’Elia proyecta un gran centro de comunicaciones con aeropuerto cuarenta años antes del uso comercial del avión y propone como indispensables las antenas de telegrafía sin hilos, anticipándose a las actuales telecomunicaciones. La circulación se realiza en distintos niveles mediante funiculares, elevadores, puentes y carreteras. Nos encontramos así con vías subterráneas, circulación en superficie y pasos elevados a distintas alturas, permitiendo un continuo movimiento en la ciudad.

Las distintas circulaciones: tranvía, tráfico rodado, bicicleta y peatón, conviven de forma equilibrada dentro de la ciudad, dotando de servicios necesarios a zonas de la misma que carecían de ellos.

Ciudad ideal de Ledoux

Chaux sería una pequeña ciudad de trabajadores de la sal en la que la sola geometría de su trazo y la de sus edificios regularía el comportamiento de la población. Y como la razón no sólo adjudicaba formas geométricas a las obras arquitectónicas, sino también funciones específicas, Ledoux diseñó un inmueble para la satisfacción de cada necesidad social: una escuela para transmitir los saberes científicos producidos por la Ilustración, un mercado para dar lugar a las actividades de la naciente burguesía, un panaretheon para enseñar la nueva moral, un edificio pacificador donde se dirimieran los conflictos a la luz de las leyes, una oikema o casa de placeres, un templo religioso y una fragua entre otros edificios públicos. El trabajo, la industria y la seguridad serían la base de la felicidad colectiva.

Ciudad ideal de Leonardo da Vinci

“En medio de sus múltiples ocupaciones Leonardo halló tiempo para investigar sobre los problemas de la ingeniería civil. Sugirió las primeras casas prefabricadas y proyectos de planeamiento de ciudades. Otra idea en la que insistió varias veces  fue la construcción de canales, esclusas y compuertas, con miras a hacer navegables los ríos. También trazó planos importantes para la creación de nuevos campos de cultivo mediante la desecación de pantanos, e inventó una draga (arriba) para extraer el barro. Una de sus más grandes ideas de ingeniería fue una ciudad imaginaria con pasos superpuestos (abajo). Sugiere una solución a los problemas del tráfico moderno…”

SFORZINDA

Sforzinda fue ideada por el arquitecto renacentista Filarete, quien compara la ciudad ideal a un cuerpo humano al proponer que ésta debería funcionar como “un organismo comunal”. El arquitecto no sólo teorizó sobre la necesidad de los edificios de ajustarse a las necesidades y deseos de sus ciudadanos, sino que además éstos debían ser construidos ajustándose a tres valores principales: permanencia, belleza y utilidad.

New HArmony

New HArmony

“Robert Owen's ambition was to create a perfect society through free education and the abolition of social classes and personal wealth.”

Tomado de: http://www.newharmony-in.gov/

Icaria

Si hemos de creerle, su industria excede a la de Inglaterra, y sus artes son superiores a las de Francia; en ninguna parte se ven tantas yt an inmensas máquinas: allí se viaja en globos, y las fiestas aéreas que se celebran ofuscan la magnificencia de las más brillantes fiestas terrestres. Árboles, frutos, flores, animales, todo  admirable; los niños son todos guapísimos, los hombres vigorosos y bellos, las mujeres encantadoras y divinas. Según él, todas las instituciones sociales y políticas de aquel país llevan el sello de la razón; de la justicia y de la sabiduría. Los crímenes son en él desconocidos:todos sus habitantes viven en paz, disfrutando de los placeres, de la alegría y de la felicidad queson fruto de ella. En una palabra, la Icaria es evidentemente una segunda tierra…

Etienne Cabet: Viaje por Icaria.

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Imagen tomada de Wikipedia

Ys

Bran Raz por Claude Auclair: “En mi país, los ancianos tenían su lugar y se les escuchaba, sin por ello dejar de innovar. La tradición quería que el más viejo se sentara en el extremo de la mesa familiar, convirtiéndose así en "el próximo que

 morirá" Para saber más.

   

 

Imagen tomada de: http://desdeelnibelheim2.blogspot.com.es/2012/04/por-sus-palabras-los-conocereis-3.html

La Atlántida

La Atlántida

No se equivocaban, embriagados por la vida licenciosa, ni perdían el dominio de sí a causa de la riqueza, sino que, sobrios, reconocían con claridad que todas estas cosas crecen de la amistad unida a la virtud común, pero que con la persecución y la honra de los bienes exteriores, éstos decaen y se destruye la virtud con ellos. Sobre la base de tal razonamiento y mientras permanecía la naturaleza divina, prosperaron todos sus bienes, que describimos antes. 

  

Platón, Critias.  Más información....

 

Utopía

Una alta y ancha muralla, guarnecida de torres y de fortalezas frecuentes, hace de la ciudad una plaza fuerte. En sus tres lados hay un foso sin agua, ancho y profundo, pero impracticable. a causa de la maraña de espinos. En el cuarto lado, el río mismo hace de foso.

El trazado de calles y plazas responde al tráfico y a la protección contra el viento. Los edificios son elegantes y limpios, en forma de terraza, y están situados frente a frente a lo largo de toda la calle. Las fachadas de las casas están separadas por una calzada de veinte pies de ancho. En su parte trasera hay un amplio huerto o jardín tan ancho como la misma calzada, y rodeado por la parte trasera de las demás manzanas. Cada casa tiene una puerta principal que da a la calle, y otra trasera que da al jardín. Ambas puertas son de doble hoja, que se abren con un leve empujón y se cierran automáticamente detrás de uno. Todos pueden entrar y salir en ellas. Nada se considera de propiedad privada. Las mismas casas se cambian cada diez años, después de echarlas a suertes. 

UTOPÍA  II. Tomás Moro